您的位置 首页 汽车

车企频繁携手,“联盟作战”已拉开帷幕

2023蔚来日(NIO Day 2023)12月23日在西安举行。在本届NIO Day上,智能电动行政旗舰ET9正式亮相的同时,蔚来正式发布了第四代换电站与640kW全液冷超快充桩。第四代换电站支持多品牌共享换电,并配备站顶光伏系统,换电时间缩短22%的同时每座站每年可节约近1.8万度电。2024年,蔚来将新增1000座换电站,新增20,000根充电柱,进一步提升用户加电体验。
就在前不久,蔚来与吉利在杭州签署换电战略合作协议,双方将在换电电池标准、换电技术等多个领域展开全面合作。
回顾2023年的车圈,“合作”“携手”的消息屡见不鲜。“大众+小鹏”“蔚来+长安”“奔驰+宝马”……当昔日对手开始联合,新能源领域的“联盟作战”似乎已经逐步拉开帷幕。
寻求多种模式,走向合作之路
从今年下半年起多家车企的频繁合作中,可以嗅到车市环境正在逐渐发生变化。据记者分析,车企间的合作大致可分为两种模式。
一种是“车企+供应商”模式。11月25日,华为与长安汽车签署《投资合作备忘录》,拟围绕智能驾驶成立新公司。12月1日,华为与江淮汽车签署《智能新能源汽车合作协议》,着力打造豪华智能网联电动汽车。
b58f8c5494eef01f2dc528b6cd5dd528bd317d1b.jpeg@f_auto
华为为车企合作提供了三种可选模式:提供标准化模块的Tier1模式、提供全栈集成解决方案的HI模式、近期升级为鸿蒙智行的智选车模式。华为的服务十分周到,不止芯片、软件、云、网络、地图等组件,连同生态、品牌、营销都是华为智能汽车解决方案的重要组成部分。
更多的则是“车企+车企”模式。今年年中,大众汽车集团与小鹏汽车达成了技术框架协议,并于12月向小鹏汽车增资约7亿美元。大众汽车集团还宣布,奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署了战略备忘录。10月底,零跑汽车与全球巨头Stellantis集团达成战略合作,双方将组建合资公司。
9a504fc2d5628535caf707b4bc4c3acba6ef6344.jpeg@f_auto
近期的重磅合作更是接二连三。
11月21日,蔚来与长安汽车在重庆签署换电业务合作协议,“揭开了蔚来换电网络和蔚来能源云向全行业开放的序幕”。
c8ea15ce36d3d539bfe4e26a1724a55d372ab0ea.jpeg@f_auto
11月29日,浙江吉利控股集团有限公司(“吉利控股”)与蔚来控股有限公司(“蔚来”)在杭州签署了换电战略合作协议,双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。
11月30日,奔驰宝马官宣合作,双方将以50:50的股比成立合资公司,在中国市场运营超级充电网络。超越了百年的竞争关系转身携手合作,这番操作确实令网友措手不及:车企间的“联盟作战”的时代是否已经正式到来?
为适应市场,车企联合水到渠成
近年,愈发艰难的市场环境迫使车企寻求新的生存之道。无论是自主传统车企、合资品牌还是造车新势力,许多车企都有着强烈的紧迫感。
一方面,燃油车与新能源愈发激烈的竞争关系几乎到了白热阶段,宣布停售燃油车的车企不在少数。另一方面,前有比亚迪、特斯拉等新能源品牌占据半壁江山,后有华为、魅族等一系列跨界品牌宣布入场,混战之中亦不乏已有部分品牌偃旗息鼓,寂寞离场。
d53f8794a4c27d1e13c696383676e163dfc4389e.jpeg@f_auto
如此环境下,放下竞争、携手共进对车企而言不仅是形势所迫,更是大势所趋。据相关媒体报道,奔驰董事会主席康林松曾直言:“电动化转型成本巨大,靠车企单打独斗难以应对,大家必须要联合起来才行。”
对于一些曾在燃油车时代叱咤风云的传统车企而言,在转型的风口稍作观望并不意味着它们错失机会。不少首发选手在抢到第一波红利的同时,也付出了着高昂的试错成本。传统车企的冷静观望可以说是以退为进,一旦前路明朗,传统车企即凭借敏锐的市场嗅觉和底蕴优势,迅速参与变革。
例如在补能领域,近期就有多个“大动作”发生:特斯拉宣布充电网络开放,累计开放超充站350多座,目的地充电站250多座,100%覆盖中国大陆地区所有省份及直辖市;华为计划于2024年在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩;800V高压快充技术正在逐渐普及,可能会成为充电新标准……新能源汽车发展的大方向日渐明确,补能领域的重要性也在日渐凸显。
对奔驰、宝马来说,现在是参与补能领域建设最好的“蓝海期”,也可能是最后的“窗口期”,而此时选择强强联手,在优先抢占制高点的同时更是把持了头部资源,可谓是聪明之举。
此外,想要在快速反应的同时降本增效,还要在国内实现硬件配套的遍地开花,合作就几乎成为了发展的必选项。如此看来,奔驰、宝马联盟携手,快速反应布局补能,联合应对密集的硬件部署,算得上是一招好棋。
车企之争:争的是存活,也是标准
车企之争,不止在争能不能活下去,更要争能不能活到决赛圈,乃至成为行业标准的制定者、引导者,这一点对蔚来而言尤其重要。
以华为为例,华为与车企开展合作的前提,在于其供应商和合作方的身份——绕过其造车技术的弱项,不急于下场造车参与“厮杀”,而是围绕新能源汽车配套展开赋能,以实现“帮助车企造好车、卖好车”的目的。
5d6034a85edf8db10a472ce325809159574e7478.jpeg@f_auto
如果华为能成为智能汽车解决方案的标准引领者,就能拥有传统车企难以跨越的山涧,这其中的想象空间十分深远,目前试水也一片向好。被大家调侃为“献祭灵魂”的鸿蒙智行已经通过问界、智界等系列车型经历了市场考验。据悉,继与赛力斯、奇瑞合作之后,鸿蒙智行战线还将会有北汽、江淮的加入。
标准注定不是一个人的,而是一群人的。这就要求先行者在成为标准的过程中,不断扩大自己的影响力与阵营规模,车企之间的合作也就水到渠成。在成为标准的路上,华为在努力扩大着自己的“朋友圈”,蔚来的对外“扩张”更显得合情合理。
d0c8a786c9177f3e241436a35e6c77ca9e3d56a8.jpeg@f_auto
11月底,蔚来创始人李斌在内部讲话与问答中表示,“换电是蔚来巨大的先发优势,目前已经到了面向全行业开放的时刻。”这也证明了,对蔚来来说,目前更是一个特殊节点,需要转换发力方向,从“自己玩”变为“大家一起玩”。
面对股价、营收、销量等方面的压力,蔚来能够顺利与吉利、长安携手,获得“国家队”背书,被外界视为一针强心剂。通过与其他车企的合作,蔚来如果顺利将布局已久的换电模式推广普及,势必可以撬动更多资源涌入,为企业运营注入活水。
说到底,关键在于蔚来能否统一换电标准,畅通“加盟”模式,将换电的商业逻辑彻底跑通。届时,蔚来不仅可以在换电领域转亏为盈,更是可以坐实换电领域“龙头”的地位,换电模式的成本、适配、续航达成率等问题都将迎刃而解。
写在最后:
是抱团取暖,还是单打独斗?这是摆在所有车企面前决定命运的选择题。随着传统车企与新势力的角逐,最终的赢家是否将会以多模式联盟的形式取得胜利?2024年,我们拭目以待。
免责声明:文章内容不代表本站立场,本站不对其内容的真实性、完整性、准确性给予任何担保、暗示和承诺,仅供读者参考,文章版权归原作者所有。如本文内容影响到您的合法权益(内容、图片等),请及时联系本站,我们会及时删除处理。

作者: admin

为您推荐

零一汽车斩获自动驾驶国际挑战赛亚军,端到端大模型技术迈出扎实一步

零一汽车斩获自动驾驶国际挑战赛亚军,端到端大模型技术迈出扎实一步

第二届自动驾驶国际挑战赛,是由上海人工智能实验室联合国内外顶尖高校,科研机构和企业,依托国际计算机视觉与模式识别会议(C...
极狐汽车达尔文 2.0 技术品牌惊艳震撼发布 强势开启安全快充全新时代

极狐汽车达尔文 2.0 技术品牌惊艳震撼发布 强势开启安全快充全新时代

前不久,极狐汽车隆重发布了以“人本、极致、进化”为核心理念的技术品牌达尔文 2.0。这一创新之举不仅彰显了极狐汽车对科技...
铁辰智能携新品大吨位新能源无人驾驶宽体矿用车首次亮相第18届鄂尔多斯煤博会

铁辰智能携新品大吨位新能源无人驾驶宽体矿用车首次亮相第18届鄂尔多斯煤博会

2024年5月16日至18日,第18届鄂尔多斯国际煤博会在暖城·鄂尔多斯东胜区全民健身活动中心举办。本次展会上,内蒙古铁...
环卫企业降本增效?看看他的新路子!

环卫企业降本增效?看看他的新路子!

在环卫行业,降本增效是近几年各企业、各项目部常谈的话题。环卫服务企业的需求也在影响着上游环卫设备的研发决策。对于环卫设备...
新质生产力引领新发展,宇通环卫踏上了哪些“新”路?

新质生产力引领新发展,宇通环卫踏上了哪些“新”路?

科技是第一生产力,是经济社会发展的重要引擎。2024年全国两会期间,新质生产力成为热词。新质生产力是以科技创新为主的生产...

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

返回顶部