福田
2023年12月20日，福田汽车生态创新大会在广州长隆盛大启幕。中国汽车工程学会副秘书长梁东明、中国化学纤维工业协会玄武岩纤维分会会长曹柏青、碳中和五十人论坛副秘书长吴宏杰隆重出席。在会上，福田汽车重磅发布了超级低碳卡车、全新一代轻客图雅诺大V、以及全系混动产品发布。展示了福田汽车践行“双碳”目标的成果及强大的产品阵容。
福田汽车总经理武锡斌致辞
大会伊始，福田汽车总经理武锡斌致欢迎词。武锡斌表示，国家双碳战略行动路线正逐步清晰，大力发展新能源汽车产业成为重要抓手，也是我国迈向汽车强国的必由之路。福田汽车作为国内商用汽车的头部企业，是国家双碳战略的重要实施者和推动者。会上，武锡斌再次强调福田汽车2023年将新能源战略作为公司发展第一战略，明确到2030年新能源比重超过50%，成为世界一流新能源商用车企业。
在低碳技术的探索方面，福田汽车明确降碳路径及技术路线图，在新能源产品方面福田汽车将围绕纯电、氢燃料和混动技术路线，加快新能源汽车产品布局。在低碳制造方面，福田汽车推进分布式光伏发电，探索研究储能技术，通过绿色工艺制造、绿钢技术应用，实现生产供应链降碳。同时，围绕碳法规和碳足迹，发挥主机厂优势，促进合作伙伴实现零碳全产业链布局的绿色制造生态闭环。
聚焦减碳黑科技，打造超级低碳卡车
会上，福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华介绍了福田汽车的“双碳”目标、“EPMES”双碳工程与降碳路线图，重磅发布了基于全新低碳材料玄武岩纤维打造的超级低碳卡车。鹿政华表示，福田汽车将在2028年实现碳达峰，2035年核心工厂碳中和、2050年实现全价值链碳中和。随后，鹿政华正式揭开超级低碳卡车的神秘面纱。这款“石头车”是福田汽车基于福田轻卡M4平台倾力打造，重点围绕电动化、玄武岩、绿钢、轻量化、绿色制造进行五位一体打造，实现生命周期减碳26.7吨,相当于1460棵树一年的二氧化碳吸收量。
福田汽车副总裁、工程研究总院院长鹿政华讲话
在电动化方面，超级低碳卡通过自研液冷单包Pack、电驱桥技术等三电技术，实现全生命周期减碳 20.3吨，降碳比例24%。在材料方面，福田汽车创新运用了玄武岩材料以及绿钢材料。玄武岩纤维是一种无机环保绿色纤维材料，具有强度高、电绝缘、耐腐蚀、耐高温等特点，产品实现减重172Kg，生命周期降碳2040 kg，生产过程中无三废产生，产品废弃后可100%自然降解。在绿钢材料技术上，绿钢在冶炼过程碳排放可降低50%，产品实现单车降碳105kg。在轻量化方面，福田超级低碳卡车基于电车工况，以“新材料，新结构，新工艺“为三大技术抓手，系统性正向开展产品轻量化设计与性能验证，通过采用热成形、高性能铝合金、结构优化设计、先进连接等轻量化技术手段，实现整车减重120Kg。按全生命周期（30万Km）计，可实现生命周期降碳1905Kg。在绿色制造方面，福田汽车重点围绕设备能源一体化、提高可再生能源利用、采用绿色制造工艺以及数字化供应链等4项降碳举措的实施，通过系统节能降碳措施可实现综合年降碳23.6万吨。
超级低碳卡车发布
拓展场景，整车全域跃级进化
在图雅诺大V发布环节，福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山介绍了作为福田战略核心业务的图雅诺产品的前世今生。他提到，自图雅诺问世以来，全球累计销量已超65万台。随着市场和技术的不断更新，单一平台的产品迭代已经无法完全满足市场需求，因此福田历时4年，耗资9.5亿元打造了全球第一个高延展性、可持续生长的全新一代轻客图雅诺大V。图雅诺大V基于博世动力、宁德时代、麦格纳等一系列头部供应商打造的顶尖科技供应链体系，辅以领先的福田4.0工业标准，构建了亚洲最大规模的轻客生产基地，也打造了一个基于前驱&后驱&纯电& HEV & PHEV多元化动力输出单元的全域拓展平台架构。
福田汽车副总经理、图雅诺事业部总裁陈青山发表讲话
全新一代图雅诺大V，采用了“媲美MPV级调教设定”的超级底盘，标配即顶配的优质驾控体验，宽敞舒适的空间，让你享受MPV级别乘坐体验。基于绿色制造和绿色设计理念上诞生的图雅诺大V拥有着更加节能的优秀设计，低滚阻轮胎以及优化后的低风阻设计搭配全新的超级三电技术，实现了整车重量更低、能耗更少、动力输出更强劲的优质特点。智能驾驶操控达到L2级别，长时间驾驶更加轻松。
图雅诺大V正式亮相
混动技术为产品赋能，助力福田汽车双碳战略实施
此外，本次大会还重磅发布了混动技术 (FOTON Hybrid System，缩写：FHS)及全系混动产品。福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士重点介绍了FHS的技术矩阵以及首批产品图谱，依托福田自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台，辅以设计整车混合动力的结构、零部件、软件以及数据等维度的技术储备覆盖，赋予了FHS全面且完善的混合动力技术矩阵，也同样赋予了FHS强劲、行远、舒适、可靠、节油、安全的性能特征。
福田汽车工程研究总院副院长周兴利博士讲解混动技术
福田汽车自主研发了混动系统控制器HCU技术，覆盖P2 、PS 、P13 、P12、增程等多个平台，不仅可以依托强大的算力对能量精准控制，同时也可以通过合理的调配与预判，实现多种路况的平稳动力输出，全面的诊断与失效保护策略。福田自主HCU技术，为混动整车装上了大脑，也彰显了福田汽车庞大的研发体系和强劲的研发实力。
同时，福田汽车全系混动产品亮相，包括基于FHS技术打造的福田汽车重、中、轻、微、皮卡、商务车等所有产品，覆盖干线牵引、国道运输、环卫、商超、冷链、等50多种细分场景，为市场提供了丰富的选择。
全系混动产品发布
福田汽车推出的新能源战略以及本次生态大会发布的全新产品，都是福田汽车瞄准“双碳”目标、加快产品战略调整并推动全系列产品升级的结果。通过高能量密度的电池技术、高性能的电控技术、自主研发的电驱桥技术及低碳材料技术等制造出符合当前低碳环保诉求下的高品质低碳商用汽车，为交通运输行业乃至全行业领域的绿色制造转型提供了可参考的优质案例，也为我国国产品牌的转型升级与高质量发展做出了突出贡献。
未来的福田，将进一步紧跟全球低碳发展的趋势以及中国经济高质量发展的步伐，重点在产品、低碳技术、绿色制造、供应链、营销与服务、品牌与绿色能源生态层面进行创新规划，打造高价值新能源生态体系，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。